Im Gegensatz zu den meisten anderen Teilnehmern hofft Daniel Rexhausen deshalb auf trockene Straßenverhältnisse: „Auf Schnee und Eis macht das Fahren zwar viel Spaß, aber die Erkenntnisse sind natürlich nicht für unsere weitere Saison zu gebrauchen. So wie es im Moment aussieht, bleibt es aber trocken und wir können unter Wettbewerbsbedingungen viel ausprobieren.“ Sportlich hat sich das Team natürlich auch Ziele gesetzt: „Nachdem wir im letzten Jahr wenig gefahren sind, ist die Taunus Rallye wieder eine erste Standortbestimmung für uns. Mit Dirk Riebensahm und Eric Karlsson sind zwei starke Fahrer am Start, die immer für eine vordere Platzierung gut sind. Als Gradmesser für uns ist das ideal.“

Für das Jahr 2012 plant das Team den Start bei allen Läufen zur Deutschen Rallye Meisterschaft. Besonders freut sich Daniel Rexhausen dabei auf die ADAC Rallye Deutschland im August, die zur Rallye Weltmeisterschaft gehört: „Das Flair bei dieser Veranstaltung ist immer etwas ganz besonderes und die Chance, sich mit der Weltelite zu messen, bekommt man nicht jeden Tag.“ Entsprechend ambitioniert geht das Team in die neue Saison.

Daniel Rexhausen dazu: „Durch die Popularität und die Publikumswirkung unseres Sports haben wir die Möglichkeit, viel Aufmerksamkeit auf eine bestimmte Aktion zu lenken. Der ADAC und viele regionale Unternehmen haben die damalige Aktion unterstützt und wir konnten jetzt – neben den gesammelten Geldspenden -  die ersten Früchte sammeln. Wir haben damit einem Erkrankten die Chance auf ein neues Leben gegeben. Unser toller Sport gibt uns die Plattform dazu.“

Parallel dazu unterstützte das Maximum Attack Team eine Spendenaktion, die im Rahmen des 111-jährigen Bestehens der Mainzer Freischützen Garde in Mainz statt fand und bei der 3.000 Euro für die DKMS gesammelt werden konnten. Der Maximum Attack Mitsubishi Lancer Evo 9 stand dabei an einem Einkaufs-Samstag in der Fußgängerzone in der Mainzer Innenstadt und zog die Blicke der Passanten auf sich.

Daniel Rexhausen dazu: „Während der Überholung im Winter haben wir viele kleinere Fehler ausgemerzt, die uns schon früher gestört haben, für die aber nie Zeit war. Wegen der zerfahrenen Situation in der Deutschen Rallye Meisterschaft haben wir uns dazu entschieden, in diesem Jahr nur einige ausgewählte Läufe und einige kleinere Rallyes zu bestreiten. Meine Heimveranstaltung in Schlitz gehört natürlich dazu. Für uns geht es zum ersten Mal seit Jahren nicht ums Ergebnis, sondern in erster Linie um den Spaß auf der Strecke –  und Ankommen wollen wir natürlich auch.“

Eigentlich waren einige kleinere Veranstaltungen als Test vor der Hessen Rallye Vogelsberg geplant, wegen hoher beruflicher Belastung war dafür aber keine Zeit. Daniel Rexhausen dazu: „eigentlich ist es nicht optimal, gleich bei einer der für uns wichtigsten Veranstaltungen des Jahres ein neu aufgebautes Fahrzeug zum ersten Mal zu bewegen. Mein Job geht aber vor – außerdem konnten wir uns so mit dem Neuaufbau unseres Evos ein bisschen mehr Zeit lassen und noch einige Veränderungen vornehmen. Mal sehen, ob sich das auszahlt. Wir freuen uns auf den Vergleich mit den anderen hessischen Teams.“

Die Vorfreude auf den 11. Auftritt bei der Vogelsberg Rallye steigt beim Maximum Attack Team. Einen kleinen Vorgeschmack auf das neue Design des Autos gibt es auf www.maximum-attack.de

Zudem ändern sich die Bedingungen im Tagesablauf und nach jedem Teilnehmer. Bis das MAXIMUM ATTACK Team über die Prüfungen rollt, ist mit völlig anderen Gegebenheiten als zum Training zu rechnen. Es bleibt also spannend!

Am morgigen Donnerstag startet das Team zum Shakedown um St. Oswald, der komplett schneebedeckt ist. Daniel Rexhausen erwartet sich erste Erkenntnisse zur Reifenwahl. Zur Zielsetzung für das Wochenende kommentiert er: “Wir wollen hier Spaß haben, quer fahren und vor allem ankommen. Das wird hier schwer genug.”

Auch in diesem Jahr liegt der eigene Evo 9 noch zerlegt in der Werkstatt, die Evo 3 sind noch nicht einsatzbereit. Doch Stamm-Mechaniker Marcus Horlacher hat gute Beziehungen nach Österreich und konnte einen Evo 7 organisieren. Ab 2011 darf dieses Fahrzeug in der Gruppe H starten, was bei Team und Veranstaltern zunächst für einige Verwirrung gesorgt hat. Jetzt startet das Maximum Attack Team im gelben Evo 7 in der Gruppe H der Österreichischen Rallye Meisterschaft (ÖRM). “Obwohl wir hier in erster Linie Spaß haben wollen, schauen wir natürlich auf die Zeiten. Ich fahre zum ersten Mal eine Rallye mit Spikes auf Schnee und die Wertungsprüfungen sind für uns völliges Neuland. Mal sehen, ob wir uns gegen die starken einheimischen Fahrer behaupten können”, so Daniel Rexhausen vor der Rallye.

Vom 19. bis 22. August röhren die Motoren der spektakulären World Rally Cars in der Region rund um die alte Römerstadt. Mehr als 250.000 Zuschauer werden die Strec

ken durch die Weinberge und den Truppenübungsplatz Baumholder säumen und die Rallye-Asse frenetisch feiern.
Stefan Clemens, der sowohl den Start als auch die Zielrampe bei der Deutschland Rallye bereits als Teilnehmer erlebte, kommentiert dazu: „Die Stimmung bei Start und Ziel an der Porta Nigra und an den anspruchsvollen Wertungsprüfungen ist einfach einmalig. Das ist mit nichts zu vergleichen, was es in Deutschland im Motorsport sonst noch gibt.“

In vier Wochen wird das Team auf der Porta Nigra durch das Starttor fahren. Bis dahin wartet noch viel Arbeit auf das Maximum Attack Team.
So wird der bekannte Mitsubishi Lancer Evolution IX bei Gassner Motorsport einer eingehenden Revision unterzogen, um die materialmordenden 400 Wertungsprüfungskilometer absolvieren zu können.

Daniel Rexhausen macht sich durch ein intensives Sport- und Ernährungsprogramm fit und Stefan Clemens organisiert die Veranstaltung – als Amateure neben dem normalen Berufsalltag.

Am Wochenende vor der Deutschland Rallye wird das Team im Saarland noch mal einen ausgiebigen Fahrwerks- und Reifentest absolvieren und auch die letzten Sponsorengespräche stehen noch an – schließlich verschlingt die Deutschland Rallye ein Budget wie drei „normale“ Läufe zur Deutschen Rallye Meisterschaft.

So liegen noch vier arbeitsreiche Wochen vor Daniel Rexhausen und Stefan Clemens. Interessierte Zuschauer haben die Möglichkeit, beim Test rund um das saarländische Freisen am 14.08. oder beim Shakedown zur ADAC Deutschland am 19.08. auf dem Beifahrersitz des Rallye-Boliden Platz zu nehmen und Rallye‐Feeling pur bei der Deutschland Rallye aus Sicht eines Teilnehmers zu genießen.

Wenn der Evo wie gewohnt zuverlässig läuft, plant Daniel Rexhausen in der Woche nach der Deutschland Rallye bei der Limes Rallye des AMC Hungen an den Start zu gehen.

Die verbleibende Wertungsprüfung absolvierte das Team dann deutlich vorsichtiger und konnte trotz des großen Zeitverlusts noch eine akzeptable Zeit verbuchen. Der Regen blieb konstant stark und wurde einem der vor dem Maximum Attack-Team startenden Teilnehmer auf einem Porsche zum Verhängnis. Das verunfallte Fahrzeug stand quer auf der Fahrbahn und lies sich von den bereit stehenden Streckenposten nicht bergen. So wurde die Wertungsprüfung abgesagt und den Teilnehmern eine Fahrzeit zugewiesen. Für die Berechnung wurde unglücklicherweise die Fahrzeit der ersten Wertungsprüfung zugrunde gelegt. Durch den Zeitverlust auf WP 1 wurde das Team um Daniel Rexhausen so gleich zweifach bestraft, die Rallye war am Freitag Abend eigentlich gelaufen.

So nutzten Daniel Rexhausen und Stefan Clemens die wunderschönen Wertungsprüfungen der Wikinger Rallye für Reifen- und Fahrwerkstests, um das Fahrzeug für die anstehende Heimrallye im heimischen Schlitz weiter zu verbessern. Dabei gab es noch das eine oder andere „Aha-Erlebnis“ und Daniel Rexhausen war am Samstag froh, dass die Rallye beendet war: „Wir haben viel über unser neues Fahrwerk gelernt und gemerkt, dass wir mit einigen Entwicklungen – zum Beispiel bei der Bremse – in die falsche Richtung gelaufen sind. Das werden wir für die Hessen Rallye korrigieren und sollten dort deutlich besser aufgestellt sein. Außerdem habe ich einige Fehler gemacht und wir haben uns gleich mehrfach gedreht.“ Trotz des großen Zeitverlustes schloss das Team die Veranstaltung noch relativ erfolgreich auf dem 13. Gesamtrang ab, so dass Daniel Rexhausen wieder optimistisch in die Zukunft blickt: „Nach dem ersten Rollout mit dem überarbeiteten Fahrzeug zur Wikinger-Rallye sollten wir die Kinderkrankheiten ausmerzen können und wollen zu meiner Heimrallye in Hessen wieder Gas geben – wir freuen uns auf die schönen Strecken, viele bekannte Gesichter in Schlitz und den Kampf mit den starken einheimischen Piloten!“

Erfolgreicher als die Rallye verlief die Veranstaltung für den Kooperationspartner DKMS – während der beiden Veranstaltungstage konnten – trotz schlechten Wetters – 20 neue Registrierungen für die DKMS gewonnen werden.

Ihr kooperiert bei Euren Starts zur Deutschen Rallye Meisterschaft 2010 mit der DKMS. Was genau ist die DKMS eigentlich?

Eigentlich ist es ganz einfach. Die DKMS ist eine Registrierungsstelle für Knochenmark-Spender. Erkrankt ein Patient an Leukämie, die über eine Stammzellentransplantation geheilt werden kann, sucht die DKMS anhand des Patientenprofils einen Spender, der dem Patienten möglichst ähnlich ist. Leider liegt die Trefferquote nur bei ca. 1%, dann aber sind die Heilungschancen größer als 50%.

Wie funktioniert so eine Spende? Gibt es Gefahren für den Spender?
Früher mussten sich die Spender einer aufwändigen und schmerzhaften Knochenmarkentnahme unterziehen. Heute ist das wesentlich einfacher. Der Körper wird ein paar Tage mit einem Medikament zur erhöhten Stammzellenproduktion angeregt. Der Spender wird dann für mehrere Stunden an ein Gerät gehängt, das so ähnlich funktioniert wie bei einer Dialyse. Blut wird dem Körper entzogen, die Stammzellen entnommen und dann das Blut wieder eingeleitet. Für den Spender ist das – bis auf das Pieksen der Nadel – schmerzfrei. Man kann dabei sogar fernsehen… Das Schlimme ist, Leukämie kann wirklich jeden treffen: vom Säugling bis zum Senior. Ich bin selbst Vater und möchte nie selbst die Erfahrung machen müssen, kann aber besser nachvollziehen, was die Betroffenen durchmachen – insbesondere die Eltern von kleinen Kindern.

Wie könnt Ihr denn dabei helfen?
Eine sehr gute Freundin von mir hat im letzten Jahr Stammzellen gespendet und damit das Leben eines Amerikaners gerettet. Ich habe den Prozess über den gesamten Verlauf mitbekommen und es war eigentlich ganz einfach. Ich glaube sogar, es war noch nie so einfach, Leben zu retten. Das hat uns dazu bewegt, uns selbst typisieren zu lassen und uns für die DKMS zu engagieren. Das Programm läuft vollständig auf Privatinitiative und wird von unseren Sponsoren zusätzlich unterstützt. Unser Hauptsponsor Medicom Pharma übernimmt z.B. für Typisierungen, die wir 2010 vornehmen, große Teile der Typisierungskosten und unterstützt so das Projekt. Wir nutzen die Plattform DRM und die Pressearbeit, die wir sowieso machen, um das Projekt anzuschieben. Wenn wir unser Ziel erreichen und dieses Jahr 200 Typisierungen vornehmen können, retten wir statistisch ein ganzes Leben!

Wenn Euch Menschen unterstützen möchten, wie funktioniert das genau?
Am besten ist es natürlich, wenn sich Menschen über die DKMS informieren und direkt typisieren lassen – so werden sie „Lebensspender“. Bei der DKMS kann man Typisierungs-Kits anfordern, die im Prinzip aus zwei Wattestäbchen bestehen. Damit wird Speichel gesammelt und die Probe eingeschickt. Das dauert keine 5 Minuten und kann wirklich Leben retten. Informationen und einen Zwischenstand mit den erreichten Typisierungen gibt’s natürlich auch auf unserer Website www.maximum-attack.de und in unserem Servicezelt bei der Wikinger-Rallye. Wer möchte, kann natürlich auch spenden. Die Analyse einer Spende kostet 50 Euro und da hilft wirklich jeder Cent. Für die Typisierung gibt’s eigentlich keine Ausreden: es ist einfach und im tatsächlichen Falle einer Spende ist der Prozess weitgehend schmerzfrei. Also: bei Maximum Attack vorbeischauen und typisieren lassen! Unter allen nachgewiesenen Typisierungen über Maximum Attack verlost unser Team ein Wochenende für zwei Personen bei der Deutschland Rallye 2010 in Trier. Das sollte jetzt aber wirklich auch den Letzten überzeugen!

Aktuell liegt das Team auf Rang 14 in der Wertung zur Deutschen Rallye Meisterschaft und Rang 5 in der „Königsklasse“. „Bei der diesjährigen Saarland- Rallye möchten wir kräftig punkten!“ so Daniel Rexhausen zu den Zielen für die Rallye. „Speziell bei der Heimrallye von meinem Co Stefan Clemens möchten wir natürlich zeigen, was wir können. Einige Strecken führen quasi direkt an Stefans Haustür vorbei – da sind Erwartungen und Druck natürlich gross. Ausserdem ist Stefan ja der Mann hinter rally3.de – für uns auch die Chance, diese Plattform für Rallyefoto-Fans weiter anzuschieben.“ Als Vorbereitung nutzen Daniel Rexhausen und Stefan Clemens die diesjährige Limes-Rallye rund um das hessische Hungen. Daniel Rexhausen dazu: „Die ‚Limes’ ist einfach eine schöne und top organisierte Veranstaltung, die wir gerne fahren und die über die letzten Jahre neben der Vogelsberg-Rallye zu meiner zweiten Heimrallye geworden ist. Am Samstag wollen wir in erster Linie Spaß haben und uns mal wieder mit der hessischen Rallye-Elite messen.“

Mit einem Starterfeld von über 100 aktuellen und historischen Fahrzeugen (u.a. der ehemalige Audi Quattro S1 von Walter Röhrl) sollte die Eifel Rallye rund um das Städtchen Daun unweit des Nürburgrings ein wahres Rallye-Fest werden. Auf der ersten Wertungsprüfung am Freitagabend ging es dann auch gleich zur Sache. Mit gut 14 Wertungsprüfungskilometern stand die WP Hilgerath auf dem Plan. Gleich nach dem Start zur Prüfung verabschiedete sich die Kupplung am Mitsubishi Lancer Evo 9 von Daniel Rexhausen und Stefan Clemens. Die beiden „eierten“ fortan mit rutschender Kupplung und einigem Zeitverlust um den Rundkurs. Im anschließenden 45-minütigen Service am Freitagabend legten die Mechaniker von Gassner Motorsport dann eine Glanzleistung hin. In 51 Minuten schafften Sie es, die Kupplung am Evo komplett zu wechseln.

Allerdings lagen hierfür zeitweise sechs Mechaniker gleichzeitig unter dem Auto. Die Sollzeit wurde so nur um sechs Minuten überschritten, was eine 60-Sekunden-Zeitstrafe für das Team nach sich zog. Damit war die Rallye eigentlich gelaufen – das Team fand sich mit einigem Abstand auf dem letzten Platz wieder.

Am Samstagmorgen standen die Zeichen dann auf Aufholjagd und die Eifel präsentierte sich von ihrer gewohnten Seite: starke Regenfälle wechselten mit sonnigen Abschnitten. Die ständig wechselnden Bedingungen liessen die Reifenwahl für die Teams zum Va-banque-Spiel werden. Daniel Rexhausen wählte Intermeds und sollte damit genauso Schwierigkeiten haben wie die anderen Teams: auf den schmierigen Strecken der Eifel-Rallye funktionierte wohl kein Reifen richtig gut. Sie erreichten nie Betriebstemperatur und konnten so den maximalen Grip nicht aufbauen. Folge waren zahlreiche Ausflüge der Teams in die angrenzende Botanik.

Auch einige der DRM-Favoriten zählten zu den Opfern. Rexhausen/Clemens fuhren beständig gute Zeiten und brachten den Evo fehlerfrei und ohne Kratzer ins Ziel – schlussendlich sogar noch auf Gesamtrang zehn.

In der Deutschen Rallye Meisterschaft belegen Daniel Rexhausen und Stefan Clemens aktuell den fünften Platz in ihrer Klasse und den vierzehnten Rang in der Gesamtwertung. Weitere Informationen, Bilder und Videos zum Einsatz gibt es unter www.maximum-attack.de